Monografia
ANÁLISE DO CICLO DE VIDA DO TRANSPORTE DA SOJA CONSIDERANDO PERDAS NO PROCESSO.
safra 2015/16 da soja chegou a 95.631 toneladas, correspondendo a 9,8% do PIB agropecuário. Esse volume é escoado predominantemente pelo modal rodoviário, equivalente a 61,1% da matriz de transportes do país. As ineficiências do transporte da soja são uma das causas da perda de competitividade para outros países. A desvantagem da matriz representa em torno de 20% do PIB brasileiro. Além disso, os níveis de emissão de GEE representam grande parcela dos impactos ambientais e estão diretamente relacionados ao tamanho, intensidade de uso e tecnologia do veículo. Assim, este artigo teve por objetivo analisar uma das ineficiências do transporte da soja: a perda da carga. A perda considerada foi de 0,5% da carga transportada. Para realizar a análise, utilizou-se como base a metodologia da ACV. Foram analisados os impactos ambientais decorrentes do transporte da soja através de dois cenários (soja ensacada e não ensacada). Os resultados obtidos foram favoráveis para o cenário ensacado (total de 2,22 MPt), porém com diferença mínima na comparação (total de 2,24MPt - não ensacado). As categorias que mais influenciaram nos impactos, em miliecopontos, foram em ordem decrescente: combustíveis fósseis (1,36 e 1,37), respiração inorgânica (0,518 e 0,524), mudanças climáticas (0,154 e 0,155), acidificação/ eutrofização (0,0886 e 0,0895) e ecotoxicidade (0,0881 e 0,0892). O processo que mais impactou em ambos decorreu da queima de combustíveis fosseis em excesso, ratificando a ineficiência da atual matriz de transporte brasileira. A entrada da matéria-prima diesel correspondeu a 94% dos impactos procedentes da categoria Consumo de Combustíveis Fósseis.
ACV impactos ambientais da soja ineficiência no transporte
MEC/ METALÚRGICA
Português
2016
UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANÁ
PR
CURITIBA
| AUTOR(ES) DO TRABALHO: |
NOME: AMANDA
PRENOME: GOMES
SOBRENOME: DEMETINO
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| ORIENTADOR(ES) DO TRABALHO: |
NOME: MARCELL
PRENOME: MARIANO
SOBRENOME: CORRÊA MACENO
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